Mise à jour : 11/02/2025
Avez-vous remarqué une usure anormale de vos pneumatiques, une consommation de carburant irrégulière, ou encore un volant qui ne tient pas en ligne droite ? Ces symptômes peuvent être révélateurs d’un problème de parallélisme. La défaillance de parallélisme survient lorsque les roues ne sont pas parallèles entre elles et donc, non perpendiculaires à la route. Cette situation, bien qu’elle ne semble pas immédiatement dangereuse, peut s’avérer risquée pour la sécurité routière à long terme. De plus, un parallélisme défectueux peut entraîner une série de désagréments comme une usure prématurée des pneus, une conduite moins stable, et une consommation de carburant accrue. Si vous souhaitez en savoir plus sur la manière de détecter ces dysfonctionnements et leur impact, lisez cet article sur la réduction de la vitesse grâce au ralentisseur coussin berlinois.
DE QUOI PARLE-T-ON ? C’EST QUOI LE PARALLÉLISME D’UNE VOITURE ?
Le parallélisme d’une voiture désigne l’alignement des roues, essentiel pour assurer une bonne tenue de route. Lorsque ce réglage est correct, les roues sont orientées de manière à ce qu’elles restent parallèles entre elles et perpendiculaires à la route, assurant ainsi une conduite stable et confortable. En revanche, lorsqu’il y a une défaillance du parallélisme, le véhicule peut devenir plus difficile à contrôler, surtout lors des virages.
En cas de défaillance, on parle d’ouverture si les roues ont tendance à se tourner vers l’extérieur ou de pincement si elles tournent vers l’intérieur. Ces problèmes surviennent généralement après des chocs répétés comme :
- La montée brusque sur un trottoir ;
- Le passage sur un nid-de-poule ;
- Une collision avec un objet ou un autre véhicule.
Ces incidents peuvent affecter l’alignement des roues, provoquant une conduite moins stable et des impacts directs sur la durée de vie de vos pneus.
COMMENT SAVOIR SI MON PARALLÉLISME EST BON ?
Le parallélisme est un réglage de précision qui affecte l’axe des roues. Il est essentiel pour maintenir un comportement optimal du véhicule, notamment en ce qui concerne le confort de conduite et la sécurité. Pour savoir si ce réglage est correctement effectué, il est nécessaire de vérifier que les deux roues soient parallèles et que leur angle par rapport à la route soit bien perpendiculaire.
Si vous remarquez une usure irrégulière des pneus, un signe évident d’un mauvais parallélisme, c’est un premier indicateur qu’un réglage pourrait être nécessaire. Un volant déviant est également un signe fréquent d’un problème d’alignement. Si le volant ne revient pas automatiquement en ligne droite après un virage, il est probable que les roues ne soient pas correctement alignées.
| Symptôme | Description | Impact potentiel |
|---|---|---|
| Usure prématurée des pneus | L’usure inégale sur les bords extérieurs ou intérieurs des pneus. | Détérioration rapide des pneus, nécessitant leur remplacement précoce. |
| Volant déviant | Le volant ne revient pas à sa position centrale après un virage. | Difficulté à maintenir une conduite stable et sécurisée. |
| Vibrations dans la direction | Ressenti de vibrations au niveau du volant, souvent à grande vitesse. | Confort de conduite réduit, fatigue du conducteur. |
| Conduite instable | Le véhicule tire d’un côté sans raison apparente. | Diminution de la stabilité et de la sécurité sur la route. |
C’EST QUOI UN RIPAGE EXCESSIF ?
Le ripage excessif fait référence à un déport important de votre véhicule, soit vers la droite soit vers la gauche. Ce phénomène est causé par un problème de parallélisme, qui affecte l’alignement des roues. Bien que cela ne représente généralement pas un danger immédiat, il peut nuire à la stabilité du véhicule et à la sécurité routière. De plus, le ripage excessif peut entraîner une dégradation prématurée des pneus et d’autres éléments du véhicule, comme les suspensions et les amortisseurs.
Les automobilistes ont souvent des difficultés à repérer ce phénomène, surtout s’il est discret. C’est pourquoi il est souvent détecté lors des contrôles techniques. Pour tester le ripage excessif, il suffit d’observer les mouvements du volant après un virage. Si le volant ne revient pas spontanément à sa position initiale, cela peut être un signe de ripage excessif, et donc de défaillance du parallélisme.
POURQUOI FAIRE UN PARALLÉLISME ?
Il est essentiel de faire vérifier et régler le parallélisme dès qu’un problème est détecté, pour plusieurs raisons :
- Réduction de l’usure prématurée des pneus : Un mauvais parallélisme peut entraîner une usure rapide des pneus. En ajustant correctement l’alignement des roues, vous évitez cette usure prématurée et prolongez la durée de vie de vos pneumatiques.
- Amélioration du confort de conduite : Un parallélisme mal réglé peut affecter la stabilité du véhicule, rendant la conduite moins confortable. Cela peut aussi entraîner des sensations de fatigue dues à une direction moins précise et des vibrations indésirables. Avec un réglage optimal, vous bénéficierez d’une conduite plus agréable et plus stable.
- Consommation de carburant optimale : Lorsque les roues ne sont pas correctement alignées, le véhicule subit une résistance au roulement supplémentaire, ce qui peut augmenter la consommation de carburant. Un parallélisme correctement ajusté permet de réduire cette résistance et de maintenir une consommation plus raisonnable.
QUEL EST LE PRIX D’UN PARALLÉLISME ?
Les tarifs pour effectuer un réglage de parallélisme varient en fonction de plusieurs facteurs, tels que la région, la notoriété de l’atelier, ou encore l’ampleur du déport. En général, les prix se situent entre 50 et 70 euros. Cependant, il est conseillé de privilégier des garages fiables et réputés, afin de garantir un travail de qualité et une sécurité optimale.
Toutefois, veillez à choisir un garage sur et fiable pour une garantie de sécurité (et pour choisir votre voiture allemande voici la liste marque voiture allemande ).
| Type de Service | Prix Moyen (€) | Facteurs influençant le prix |
|---|---|---|
| Réglage de parallélisme standard | 50 – 70 € | Complexité du réglage, type de véhicule, localisation du garage. |
| Réglage avec géométrie complète | 100 – 150 € | Réglage de l’alignement complet de la suspension et des axes. |
| Réglage sur 4 roues | 80 – 100 € | Nécessite des ajustements sur les quatre roues du véhicule. |
QUELLE DIFFÉRENCE ENTRE LE PARALLÉLISME ET LA GÉOMÉTRIE D’UNE ROUE
Bien que souvent confondus, le parallélisme et la géométrie de la roue sont deux réglages distincts.
- La géométrie englobe l’ensemble des ajustements relatifs aux axes de suspension et de direction, et assure que tous les éléments du système de suspension sont réglés selon les spécifications du constructeur.
- Le parallélisme, quant à lui, est une partie de la géométrie qui concerne spécifiquement l’alignement des roues, en veillant à ce qu’elles soient parallèles entre elles et perpendiculaires à la route.
Il est important de noter que certains ajustements de la géométrie peuvent être effectués sur les roues avant ou sur les quatre roues, mais dans certains cas, l’essieu arrière n’est pas réglable.
En prenant soin du parallélisme de vos roues, vous garantissez non seulement la sécurité et la longévité de votre véhicule, mais vous contribuez également à une conduite plus agréable et responsable. Mais n’oublions pas que le réglage du parallélisme n’est qu’une partie d’une approche globale pour entretenir votre voiture et préserver son bon fonctionnement. La prévention et les contrôles réguliers sont essentiels pour éviter d’autres problèmes mécaniques qui pourraient affecter la performance et la sécurité. Dans un monde où chaque détail compte, un entretien minutieux devient une véritable forme de responsabilité automobile, et une démarche proactive qui fait la différence sur la route.
