Le Bronco est de retour, enfin, et avec lui son cousin de crossover, le Bronco Sport. Il se présente sous quatre des mêmes formes que le Bronco plus grand, Big Bend, Outer Banks et Badlands, et il est également disponible en première édition limitée. Malheureusement, la Ford Bronco 2021, plus excitante, n’est pas encore sur le configurateur de Ford, donc nous ne pouvons pas la construire et en fixer le prix. Mais la Bronco Sport, plus petite et plus mignonne, l’est. C’est pourquoi quelques membres de l’équipe Car and Driver se sont rendus sur le site de Ford et ont construit la Ford Bronco Sport de leurs rêves. Retrouvez d’autres informations sur Ford ici.
La Ford Bronco Sport Big Bend 2021 de Drew Dorian à 32 240 €.
Comme ce n’est pas le vrai Bronco, j’ai décidé qu’il n’était pas sage de devenir trop fou, alors j’ai choisi le modèle Big Bend. Il n’est qu’un cran au-dessus du modèle de base de la gamme Bronco Sport, mais pour un modeste 1 500 € de plus que le modèle d’entrée de gamme, le Big Bend offre une foule de caractéristiques supplémentaires, dont des phares antibrouillard, des rétroviseurs extérieurs chauffants, des vitres arrière teintées, un démarrage à bouton-poussoir, la radio satellite SiriusXM et deux porte-gobelets supplémentaires.
La plupart des couleurs extérieures du Big Bend sont gratuites, mais je me suis attaché au bleu Alto, qui coûte 395 € ; je préfère également la couleur intérieure Medium Dark Slate, plus claire. Les roues de 17 pouces de série me semblent un peu dingues, alors j’opterais pour les rouleaux de 18 pouces à 595 euros. J’ai également remarqué que je peux obtenir des sièges chauffants, un toit ouvrant et un volant gainé de cuir dans le cadre du forfait Big Bend pour 1595 €, donc je dois ajouter cela aussi. Il comprend un siège conducteur à huit réglages électriques, des capteurs de stationnement arrière et un socle de chargement pour smartphone sans fil. En fin de compte, mon Bronco Sport Big Bend coûte 32 240 euros, ce qui n’est pas si mal si l’on considère qu’il possède toutes les caractéristiques que l’on peut souhaiter, ainsi qu’une transmission intégrale de série et un beau style extérieur. -Drew Dorian
La Ford Bronco Sport Outer Banks 2021 de Joey Capparella à 33 655 euros
J’aime tout ce qui est en marron sur marron, alors j’ai choisi le niveau de finition Outer Banks de Bronco Sport. (J’ai aussi de bons souvenirs de vacances en famille sur l’île d’Ocracoke, dans les Outer Banks de Caroline du Nord, depuis mon enfance). De plus, la Sport n’est guère prête pour le tout-terrain comme la « vraie » Bronco, alors pourquoi s’embêter à payer un supplément pour le niveau de finition Badlands tout-terrain alors que ce petit crossover est déjà si cher au départ ? Je n’ai pas ajouté d’options, alors mes autocollants coûtent 33 655 € – Joey Capparella
Les bad-lands du Bronco Sport 2021 de Roberto Baldwin, 36 749 euros
Ce n’est pas le Bronco. Pourtant, le Bronco Sport possède de nombreuses caractéristiques que les gens attendent d’un petit SUV avec une transmission 4×4. Il est donc idéal pour le camping, le snowboard, la conduite aléatoire sur les routes de terre et les centres commerciaux. Si je dois me procurer un véhicule tout-terrain, je vais l’adapter au style de vie qui constitue un excellent support marketing. C’est dans cet esprit que j’ai choisi le niveau de finition Badlands avec les accessoires pour une vie en plein air de premier ordre.
La peinture Cyber Orange signifie que lorsque je descendrai des pentes ou que je sortirai de l’océan, je pourrai repérer mon véhicule sur le parking parmi une mer de SUV gris, noirs et argentés. Cela permet également aux sauveteurs de me retrouver plus facilement au cas où les choses se mettraient à déraper en dehors des routes ou dans les passages étroits de Tahoe pendant un blizzard. J’ai opté pour les roues de 17 pouces en aluminium gris parce que le style rétro me convient parfaitement. De plus, j’ai ajouté des traverses de toit pour pouvoir ranger mes planches de surf et mes snowboards sur le toit du véhicule plutôt qu’à l’intérieur. L’ensemble Badlands lui-même associe le moteur EcoBoost 2,0 litres à la boîte de vitesses SelectShift à huit rapports, ce qui donne un peu plus de contrôle sur mes vitesses grâce aux palettes. Il est également doté des sept modes de conduite G.O.A.T., de sorte que le sable, la neige, les rochers, la pluie – peu importe ce que les éléments me lancent – sont prêts. La caméra avant à 180 degrés m’empêche de rouler sur quelque chose que je ne devrais pas et même si je le fais, les plaques de métal devraient m’empêcher de détruire le Bronco Sport. J’ai également ajouté le système d’assistance au conducteur Co-Pilot360 parce qu’être coincé dans la circulation au retour de la montagne est devenu une routine, et que le régulateur de vitesse adaptatif stop-and-go rendrait l’expérience moins pénible. Pour le camping proprement dit, j’ai ajouté l’étrange tente Sportz (de son vrai nom) pour SUV. Bien sûr, on dirait qu’elle donne naissance au Bronco Sport, mais après des décennies à traîner le matériel de la voiture à la tente et vice-versa, cela semble être une meilleure option. De plus, si jamais je passe à une remorque de voyage chic, j’ai ajouté le dispositif de remorquage avec contrôle du balancement. – Roberto Baldwin
La Ford Bronco Sport Badlands 2021 de Connor Hoffman à 37 380 euros
Je ne suis pas tellement accroché au Bronco Sport, parce que, eh bien, il y a la grande Bronco à quatre portes, et cela m’attire un peu plus. Mais je comprends le stratagème marketing qui se cache derrière la Sport. Elle est mignonne mais robuste, et elle correspond en quelque sorte parfaitement à mon style de vie. Pour ma Bronco Sport, je vais choisir un des modèles Badlands, qui est équipé du moteur EcoBoost de 2,0 litres et qui est vendu à partir de 34 155 euros. Attendez, je vais peut-être y repenser. Peu importe, ce n’est pas un vrai modèle, donc je ne m’inquiéterai pas du prix.
Je préfère la couleur Area 51 sur le Sport parce que j’aime les couleurs extérieures bleu-gris. Ensuite, je choisirai les steelies de 17 pouces, une option à 300 euros par rapport aux roues standard de 17 pouces, et j’obtiendrai le caoutchouc tout-terrain 235/65R-17. De plus, j’ajouterai des rails de toit croisés et le pack Badlands pour 2595 €, qui ajoute des éléments tels qu’un système de son Bang & Olufsen, un toit ouvrant électrique et un chargeur sans fil… De cette façon, j’obtiens également des sièges en cuir marron. J’ajouterai également le tapis de chargement arrière (130 €) et les revêtements de sol avant et arrière (200 €) pour les cas où les choses se gâtent. En tout, je compte sur 37 380 € pour ma Bronco Sport, mais avec cette somme, je pourrais probablement obtenir une Bronco quatre portes de base avec le pack Sasquatch. – Connor Hoffman
La Ford Bronco Sport 2021 de Maxwell Mortimer à 39 995 € (est.) Première édition
En choisissant ma petite Bronco, j’ai essayé d’imaginer que j’étais l’une des nombreuses personnes qui attendent depuis des années le retour de la Bronco, icône de Ford. Alors pourquoi se retenir quand je pourrais tout avoir ? C’est pourquoi j’ai choisi d’opter pour la Bronco Sport First Edition, entièrement chargée. Ford n’a pas encore publié le prix total de ce modèle spécial, mais nous estimons qu’une première édition sans options supplémentaires, comme celle-ci, serait proposée à partir de 39 995 euros.
En ce qui concerne les couleurs extérieures, la première édition n’a que quatre options, dont j’ai choisi la teinte gris-bleu gunmetal appelée Area 51. À part la couche de peinture que vous choisissez, presque tout le reste – sauf quelques petites options – de la première édition est de série : jantes de 17 pouces peintes en noir, pneus tout-terrain, autocollants sur le capot et les côtés, sièges en cuir chauffants à l’avant, système d’info-divertissement Ford Sync 3 avec un système audio Bang & Olufsen à 10 haut-parleurs amélioré, et le système Advanced 4×4 en option. Mon Bronco Sport est propulsé par le même moteur turbocompressé à quatre cylindres de 2,0 litres et la même boîte automatique à huit rapports – de série sur les modèles Badlands et First Edition – qui ont permis à une Ford Escape récemment testée de fournir un effort de 5,7 secondes de zéro à 60, donc il se peut que ce soit aussi une voiture-lit. Bien qu’elle soit la variante plus petite et moins brutale de la Bronco, la Bronco Sport devrait inciter même le plus conservateur des parkings à chenilles à prendre une route moins fréquentée. – Maxwell B. Mortimer
